自動車業界はいま、100年に一度の大変革の時代を迎えようとしている。クルマがハードウェアだった時代は過ぎつつあり、人工知能、ビッグデータといった技術が進化し、自動車会社もソフトウェア企業への変革が求められている。
そんな中、トヨタグループが自動運転のソフトウェア開発のために昨年立ち上げた新会社が、東京・日本橋のトヨタ・リサーチ・インスティテュート・アドバンスト・デベロップメント 株式会社（TRI-AD）である。

通常８ヶ月かかる仕事を４ヶ月で終わらせなければならなくなったら、あなたならどうするか？
２倍の人を確保する？　睡眠時間を削って、働く時間を２倍にする？ それとも、納期を延ばしてもらうよう交渉をする？　あるいは、その仕事を潔く断る？
「auでんき」のチームがこの課題に直面した時、上記のどの選択肢も取らなかった。

アジャイル開発による開発プロセスの高速化に取り組む企業が増えている。しかし、取り組みがなかなか成果に結びつかずにいる企業もある。
自動車部品のメガサプライヤーとして知られるデンソーは、すでにアジャイル開発の実践を軌道に乗せた1社だ。成功企業と、うまくいかない企業には、どんな違いがあるのか──。デンソーのアプローチを紹介しながら、それを検証したい。

百貨店大手の三越伊勢丹ホールディングスは、デジタル時代に適した顧客体験の提供を目指し、快適なショッピングをサポートする新サービスをリリースした。
これを可能にしたのが、KDDIとの共創で導入した新たな開発手法「スクラム」だ。2社のキーパーソンに、挑戦の背景や成果を聞いた。